技术推演，一个非常重要的原则是“提高周转效率”，自动驾驶亦是如此。
至于如何提高效率?方法是，将人的参与度尽可能剥离出来，取而代之，是机器的深度参与。
因为人有情绪变化，而坏情绪具有攻击性，但是，机器几乎可以稳定地执行任务。
有点残酷，技术推演的彼岸，恰恰是“机器取代人”。
开篇“无由头”的一通感悟，其实希望引出今天的技术主角“AI语意车灯”。
初看好像有些模糊，AI语意车灯和提高周转效率之间，究竟有什么关系?本文希望给出一些答案，与诸君分享。
1.汽车为什么需要车灯?
往前追溯，汽车的发明，主要是解决人类空间出行的问题。
当然，除了跨越空间的阻碍，人类也需要拓展时间的边界。
夜晚，没有了自然光线，但仍要加急赶路，车灯顺理成章地出现了。
从1886年到1904年，汽车的车灯，就是从马车上“移植”而来的煤油灯。
汽车车灯的亮度，以及便捷性，影响了出行的效率，以及非常关键的安全性。
所以，在后来漫长的进化中，车灯不断地追求“更高的亮度“，并且融入了汽车的外观设计，以及各国的交通法规之中。
经历了乙炔灯、卤素灯、氙气灯时代，直到现在较为普及的LED灯时代，我们早已接受了车灯就是汽车不可或缺的一部分，相当于汽车的“眼”，非常地理所当然。
包括影响着我们的审美，如果忽然出现一辆没有车灯的汽车，无论怎么看，处处皆违和。
2.下一代车灯是什么?
要回答这个问题，还须从车灯的价值说起。
纵使演进了100多年，车灯对于汽车的价值，仍是“高效与安全”。车灯越靠谱，夜路行车才能更高效。同时，安全至上，也是为了消弭意外的发生，减少对通行高效率的影响。
那么，车灯还要怎么进化?要么更亮，要么更丰富!
LED大灯已经很亮了，激光大灯可以更亮，而在黑夜中“亮如白昼”，确实可以提高行车安全。
但高亮的灯光也是有危险的，因为在整个交通体系中，还有其他参与者。
如果大灯存在鄙视链的话，激光大灯>LED灯>氙气灯>卤素灯。越亮的大灯，越容易影响对向来车的行车安全。
这就像是“长矛对短剑”，尤其在不了解用灯规范，或攻击性很强(戾气很重)的人手中，对其他参与者的影响会更大，也就是大家愤恨地喊出的“远光狗”那个词。
所以，无论是矩阵式LED大灯，还是激光大灯，将开启的权力收归于机器。
矩阵式LED大灯，可以自动规避投向对面来车的光线；激光大灯则需要在高于一定车速，且周围环境较暗的情况下，才会自动开启。
让机器拥有更多的自主权，不仅是因为智能的光环更诱人，而且是将人的失误尽可能规避。
“要么更丰富”，又该怎么理解?
在老司机传授的经验中，可能会讲到一些“灯光礼仪”。比如，穿插变道，有人给你让路了，应该使用怎样的灯光表示感谢。
但是，这些总是江湖杂谈，一直没有形成固有的规定，各路说法五花八门。
不可否认，车辆之间的信息交互，一定是有需求的，但很多时候，只有一些简单的表达。
这是当前车灯的局限性，灯光的信息组合非常有限，左转、右转、双闪。
交通冲突，有一个非常重要的原因，“我不理解他想做什么，他也不理解我不愿意接受什么”。
比如，他想变道强拆，但我不愿意，所以，只能彼此“博弈”。谁强势，听谁的，要么就赌气地撞在一起。
如果灯光信息可以更丰富，传达更高效。至少，一些因沟通造成的交通冲突，有可能就此消失。
所以，关于下一代灯光的技术推演，不仅要亮，还要表达更丰富的信息。
2018年，奔驰S级秀过Digital Light车灯技术，相当于车用投影仪，可以通过光束将图像投射到道路上。
光源仍然是LED，但有100万个微型反光板镜片，每个皆可独立控制，所以，可以投射出相应的图案，这在投影仪这门学问中，就是DLP技术。
会有哪些使用场景?投射在路面，可以做光毯引导;遇到对向来车，同样可以实现矩阵式LED大灯的主动规避;导航信息、距离预警，基本都可以实现。
DLP大灯，主要是给自己车的驾驶员看的。
而ISC前后交互灯，其实是给其他参与者看的。
ISC交互灯，本质上，就是一块LED矩阵屏，除了可以亮红光、黄灯等警示光源外，还可以显示一些具象的图案。
比如，开心、生气，或表示感谢的表情包，目的很清楚，让其他参与者知道你的行驶意图，而不仅仅靠猜、靠博弈。
这些技术，逐步开始在最新的智能电动车上投入使用，诸如国内的高合、智己。
3.如果自动驾驶实现了，我们还需要车灯吗?
有一个粗暴的结论，信息越透明，人类越守则，相应的，运转效率也更高。
车灯，是我们对外交互的最主要的手段。如果可以清楚地表达更准确的信息，就有希望规避因交互不畅造成的冲突与矛盾。
那么，再往后想一步。如果自动驾驶实现了，我们还需要车灯吗?
需要!而且应该是更智能的车灯。
目前，自动驾驶存在路线之争，但无论哪一派，都没有完全舍弃视觉识别。所以，自动驾驶的车辆也需要灯光照明，而且，应该更智能，具体照向哪里，需要与自动驾驶系统形成协同。
在这种情况下，人是乘客，应该是一个欣赏者的角色。
人也需要灯光，而且是那种“华而不实”的灯光。驱散黑暗，打破无聊，一整段旅程，相当于经历了一场车外灯光秀，属于那个非常朋克的“霓虹时代”。
最重要的一点，使用怎样的灯光，以及怎样使用灯光，由机器深度参与，从而将人的坏情绪剥离出来，减少人的参与度，且做一个“欣赏者”，收敛攻击性，才更加符合“高周转”社会的运行规律。
