人工智能自动驾驶公路技术规范将出台

自动驾驶汽车要走向全面上路，并非仅仅是汽车本身在技术上符合标准这么简单。除了自动驾驶汽车要具备足够的技术水准与安全水平外，相关的基础设施、法律法规、市场结构等也必须是相对完善的。在基础设施方面，非常关键的一环就是公路附属设施。

近日，交通运输部发布了《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范(征求意见稿)》(下称《意见稿》)，针对自动驾驶汽车发展对公路工程进行技术规范调整，使相关的“自动驾驶公路”及附属设施能够满足自动驾驶汽车上路的需求。

值得一提的是，这是我国国家层面首度出台自动驾驶相关的公路技术规范，属于专门制定，在自动驾驶产业发展进程中具有重要意义和价值。通过这一技术规范，我国自动驾驶产业发展及商业化落地将得到更为切实的支持，有利于提升国内自动驾驶企业在测试、商用等方面的竞争力，并为将来自动驾驶汽车的普及奠定基础。

自动驾驶附属设施包括哪些?

自动驾驶汽车发展的目的是为了什么?自然是为了解放人类司机的双手，提升交通运行效率与安全性。自动驾驶汽车上路的必备条件是什么?首要是安全有保障，其次是法规已允许，再次是技术能支撑。因而，自动驾驶公路工程附属设施的技术规范也应当以此为方向。

《意见稿》对公路工程适应自动驾驶附属设施的范畴进行了归纳。公路工程适应自动驾驶附属设施一般包括交通安全设施、公路管理设施和其他相关附属设施，包括高精度地图、定位设施、路侧计算设施等。这些设施的完善，将对自动驾驶汽车的上路提供重要保障。

具体来看，上述设施还可以细分为定位设施、通信设施、交通标志线、交通控制与诱导设施、交通感知设施、路侧计算设施、供能与照明设施七大类。针对相关设施进行技术规范，不仅是建设这些设施的先决条件，而且也将促进相关产业链的发展，为不少企业带来新的机遇。

这些相关领域将迎来利好

公路工程适应自动驾驶附属设施技术规范的出台，一方面将对相关工程建设和设施部署进行规范，有利于保障其标准规范和质量水平;另一方面也能够为相关附属设施规模化升级改造提供基础支撑，推动这一领域的快速发展和落地。

从《意见稿》可知，这一技术规范的出台，对于高精地图、导航定位终端、通信设备、交通控制系统、电力与照明设备等行业影响更为直接。换句话说，这些行业将可以借助附属设施的改造升级获得巨大的市场机遇，这笔“买卖”可不能错过。

当前，我国高精地图产业发展已经进入初步成熟期，业内的竞争格局相对稳定。另外，随着5G网络正式商用，以5G为代表的通信技术预计也将深入参与到“自动驾驶公路”的建设与改造升级当中。当然，我国正在大力建设的“北斗系统”也将发挥关键作用。

附属设施无需全部升级改造

为了适应自动驾驶时代的到来，对公路附属设施进行改造升级是不可避免的。毕竟自动驾驶汽车不同于传统汽车产品，其对于道路设施、交通标识等都有特殊的需求，而且更为依赖导航定位、网络通信等技术的支撑。从这一角度分析，现有的公路附属设施有升级改造的必要，但是有部分也可以直接利用。

哪些可以直接利用呢?与普通公路相比，高速公路和一级公路的交通环境相对封闭、路面结构更平整、道路线型更平顺，因此更加有利于车辆实现部分或完全自动驾驶功能。也就是说，在高速公路和一级公路两大交通环境内，更适合自动驾驶汽车的运行。

因此，相对来说，高速公路和一级公路的相关附属设施也要更加完善、更加适合自动驾驶汽车的需求，也就更加方便进行升级改造，不用进行彻底调整，既能够保障效率，也节省了相应成本。所以现阶段高速公路和一级公路应当首先被纳入技术规范体系，进行相应的改造升级。

著名的美国斯坦福大学人工智能研究中心尼尔逊教授对 人工智能下了这样一个定义：“人工智能是关于知识的学科――怎样表示知识以及怎样获得知识并使用知识的科学。”而另一个美国麻省理工学院的温斯顿教授认为：“人工智能就是研究如何使计算机去做过去只有人才能做的智能工作。”这些说法反映了人工智能学科的基本思想和基本内容。即人工智能是研究人类智能活动的规律，构造具有一定智能的人工系统，研究如何让计算机去完成以往需要人的 智力才能胜任的工作，也就是研究如何应用计算机的软 硬件来模拟人类某些智能行为的基本理论、方法和技术。