但肯定有具体的实际用例，其中使用区块链技术可以有助于减少二氧化碳排放。欧盟资助的不来梅港大学eCONBiL项目(电子托运单和提单 - 海运的可持续性)证明了这一点。Kuehne + Nagel(货运公司)、DZ 银行、KRAVAG(保险公司)和 MSC(航运公司)等公司是该研究项目的试点用户。
模拟表明，从仍然基于纸张的海运流程转换到基于区块链的流程可以节省超过 90% 的二氧化碳排放量。
数字提单与纸质提单
即使无纸化办公室已经进入了公司的众多行政流程：在海运中，所谓的“提单”仍然是经典的纸质文件，在海运集装箱时发挥着核心作用。本文件是描述船舶货物并代表其价值的海运担保。然后可以在运输过程中交易和出售货物。提单通常由相关金融机构签发，例如在德国，由德国中央银行签发。
自 2013 年以来，只要运输记录的真实性和完整性得以保留，就可以根据德国海事和货运法以电子方式显示提单。这意味着电子文档必须提供与纸质文档相同的安全性，这反过来意味着它在创建时是防伪的，以后的条目是可识别和可追溯的，并且必须易于传递。
这就是区块链技术的用武之地。所有这些要求都可以使用区块链技术进行映射。这意味着每个更改都记录在一个块中，并带有时间戳，并且交易由区块链中的大量参与者监控。这意味着运输文件可以通过区块链更快、更容易、更安全地传输。此外，这也意味着根据 eCONBiL 项目确定的每份提单的巨大成本和二氧化碳减排。
数字提单：可持续的区块链系统?
然而，区块链技术因其非常高的能耗而一再受到批评。特别是加密货币被认为是真正的权力消耗者。因此，在气候变化时期，关于哪些应用区块链不仅在经济效率方面，而且在可持续性方面具有未来的问题就出现了。
值得注意的是，区块链技术从加密货币开始流行以来发展迅速。今天，像Hyperledger 这样的解决方案允许创建较小的区块链，每笔交易有 50 到 100 个参与者。在这些更小的区块链的基础上，信用证业务中处理提单的整个能源消耗可以大大降低。
作为 eCONBiL 项目的一部分，测量了这种封闭区块链系统的能源需求，并将其与传统纸质版本的二氧化碳排放量(包括运输成本)进行了比较。结果：根据项目的模拟和预测，每年的二氧化碳排放量可以从目前估计的 130,000 吨减少到 90 吨左右。
一些航运公司和货运公司已经开始建立自己的封闭系统来绘制海运提单。从许多单独的解决方案中为网络参与者创建全球可用的、技术上统一的解决方案，还有待观察。这不仅适用于此处作为示例提供的提单，而且适用于所有类型的货物证券以及运输文件、海关文件、货物原产地证明等。
但有一件事已经确定：通过使用区块链，不仅可以实现经济目标，而且可以实现特别可持续的目标。
